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          企业动态

          国机汽车发布2019年一季度进口汽车市场报告

          发布时间:2019-05-15 文章来源:国机汽车 阅读次数:

            2019年一季度,中国进口车市场供需双降,行业库存深度明显加大,经销商库存深度处于合理水平的上限,新能源汽车逆势高速增长。 

            从供给方面看2019年一季度累计进口汽车23.0万辆,同比下降15.9%,环比2018年四季度21.3%的下滑,降幅收窄5.4个百分点。 

            2009-20193月海关进口量 单位:辆 

            从需求方面看,终端需求不振,3月当月降幅明显收窄。受春节假期的影响,外加上整体汽车消费不振,下行的经济形势限制了一部分消费者的消费, 2019年一季度进口汽车销售25.0万辆,同比下降12.8%3月当月进口车销售9.2万辆,同比仅下滑2.4%,相比1-2月下滑幅度大幅收窄15.6个百分点。 

            2012-20193月进口汽车市场销量 单位:辆 

            从库存方面看,行业库存深度有所加大,经销商库存深度处于合理水平的上限。20192月行业库存[总经销商库存+经销商库存]深度为3.9个月,高于2017-2018年同期0.4个月,行业库存压力偏大。3月份进口汽车经销商库存深度为1.5个月,处于合理库存水平的上限。 

            2014-20192月进口乘用车市场累计库存深度走势 

            从品牌结构看,前三大品牌销量处于同一水平,雷克萨斯以微弱优势领先位居第一,宝马、奔驰位居第二、三位,新能源汽车品牌特斯拉排名再次提升,个性化品牌MINI表现好于整体水平。从销售表现来看,一季度前十大品牌有八个品牌出现下滑。 

            从车型结构看,三大车型销量均下滑。轿车销量10.0万辆,同比下降10.0% MPV下降36.1%,在三大车型中降幅最大;SUV销量14.0万辆,同比下滑12.7% 

            从细分市场看,一季度C级车占比38.8%,较2018年下滑0.7个百分点,但仍保持进口汽车市场第一大细分市场的地位。B级份额较2018年度提升3.2个百分点,达到30.8%C级车和D级车累计份额52.6%,显示进口汽车市场高端、豪华的特点。 

            从排量结构看1.5-2.0L排量区间以48.4%的份额继续保持第一大排量区间,较2018年度提升2.3个百分点。进口汽车关税下调政策实施后,大排量平行进口车型迅速加大进口,3.0L以上排量份额提升至15.5%,2018年提升3.4个百分点。 

            从港口方面看,港口“三足鼎立”态势延续,传统三大港份额日趋稳定,上海港和天津港以34.3%32.3%的份额位居前两位,黄埔港以27.5%的份额位居第三位;第四位的大连港只有2.2%的份额,广州港位列第五位。 

            2019年一季度,新能源进口汽车销量高速增长,纯电动车型仍是主力。20191-3月,新能源进口汽车销量1.3万辆,同比上升49.3%,占进口汽车总销量的5.3%;以特斯拉为主的纯电动进口汽车销量占新能源进口汽车销量的83.8%,较2018年全年提升8个百分点。 

            展望2019年二季度及全年中国进口汽车市场形势,对宏观经济和政策环境、市场、产品供需等多层面分析后认为,2018年二季度受关税下调预期影响,海关进口和销售均出现非正常的大幅下滑,2019年二季度政策和市场环境趋于好转,加上71日部分区域提前实施国六排放标准,有望掀起一波销售高峰。综合判断二季度中国进口汽车的供给和需求有望实现正增长,扭转一季度下滑局面。 

            下半年国家减税降费的政策效应将逐步体现,进口汽车市场进一步回暖。中美贸易谈判虽有波折,但方向是达成最终协议,预期协议中有利好进口汽车贸易的内容,将会进一步巩固进口汽车市场的复苏态势。 

           

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